die mehrheit der wirtschaft aber profitiert vom auto ja gar nicht. mich wundert daß die wirtschaftsleut, die am drücker sind, dies nicht übernasern, obwohl schon genügend zahlen (und die zählen bei der wirtschaft)vorliegen.
allein ein beispiel, welches vor unseren wiener augen liegt:
kärntner strasse, graben, kohlmarkt: seit da die autos weg sind ist der umsatz um ein vielfaches angestgiegen, denn es passen viel mehr menschen auf einen fleck so groß wie ein autoarkplatz als autos, und die leute bringen das geld nicht die parkplatzsuchenden und parkenden autos…

die politik hinkt leider der wirtschaft natürlich immer nach. vor allem wenn wir so entschluss- und aktionsUNfreudige politiker haben wie derzeit. welche die nicht erkennen, daß eine stadt auch lebensqualität haben kann, ohne lärm, gestank und platznot durch autos verursacht.
vielleicht kommt mal ein politiker der die zeit richtig deutet,
wie in münster, kopenhagen, oder seoul, wo z.b. eine schnellstrasse ersatzlos den autos genommen und mit prächtigen öffentlichen bussystem und viel begrünten platz den menschen (und nicht den autofahrern) gegeben wurde.

übrigens ein hinweis den politikern: arbeitsplätze sind nicht nur in der autoindustrie und im bau,sondern auch in der regonalen wirtschaft, wenn man die infrastruktur damit schafft, eben leute spazierenlassen geht (fussgänger sollen vorrang haben, ampelschaltungen attraktiver für diese machen), radfahrer zügig durch die stadt fahren lässt und nicht diese zick zack radwge realisiert wo man als radfahrer ein vielfaches an km macht als das auto für die selbe strecke etc.

natürlich wenn man es fördert, daß es billiger für die grossketten ist an den stadtgrenzen seine geschäfte und shoppingzentren zu bauen dann greifen die leute sowieso aufs auto zurück.

bei guter infrastruktur für öffis, rad, fussgänger in der stadt (nicht nur zentrum, auch alle anderen bezirke) blüht das gewerbe auf, sprich arbeitsplätze werden geschaffen.

Ich denke da zb an den Wientalradweg Längenfeldgasse->Karlsplatz. Da liegt noch schnee von vor einem Monat rum
Sollen die Autos doch mit dem Schnee kämpfen.

Im Ernst: Eine verbreiterung der Fahrstreifen “gegen die Einbahn” und auch auf zb der Mahü wär auch mal was. (Wenn dann ekine 4spurer mehr durchpassen: pech gehabt

auch die streichung der radwegbenutzungspflicht (aka “fahrbahnverbot”) steht schon immer auf unseren fahnen. also, willkommen im klub.

Es ist einfach wichtig, dass in der Stadt Grünkorridore & Grüngebiete geschaffen werden, die dann auch zu Fuß und mit dem Rad gut erschlossen werden können. Im Konzept der Umgestaltung des 1. Bezirks im Rahmen des U-Bahnbaus ist die Innere Stadt. z.B. als Grünoase geplant gewesen. Was wir heute haben ist eigentlich nur als der erste Schritt gedacht gewesen. Danach wurde es versäumt, weiter zu machen.

Und bitte, Hört auf, den Platz der Fußgänger (=primäre und meist genutzte Fortbewegungsart) zu beschneiden. Fahrräder sind Fahrzeuge und gehören auf die Fahrbahn. Solange das nicht fix ist, ist es fatal, mehr “Radwege” ohne Sicherheit und voller Gefahrenstellen zu fordern.

Wer sich in der Planung nach dem Autoverkehr richtet, bekommt noch mehr Autoverkehr, und noch mehr Probleme. Wer sich aber nach Fußgängern, Radlern, Öffi-Fahrern richtet, bekommt mehr Fußgänger, Radler, Öffi-Fahrer – und damit weniger Verkehrsprobleme.

Die zukünftige Stadt ist eine Stadt der “sanften” Monilität. Leuchtendes Vorbild für Politiker und Verkehrsplaner. Kopenhagen.