Fixed City Berlin, die wunderbar gefilmte und geschnittenen Doku (Trailer hier) beleuchtet aus verschiedenen Pespektiven den Track-Bike-Hype an der Spree: Alteingesessene Bahnrad-Cracks äußern ihre Bewunderung für die Skills auf der Straße, die Pioniere der Botenszene reklamieren ihre Urheberrechte und die neuen Hipster zeigen, dass sie ebenso ein fixer Teil der Szene sind. Not to be missed! Oder einfach zum Wiedersehen…

Mi, 24.3.
Schikaneder Kino, Margaretenstraße 24
Bike Action & Präsentation der Frühlingsnummer Velosophie 1/10: 20h
Filmstart & Preisverleihung: 21h
Party: 22h

Die detaillierte Überarbeitung der Fahrradverordnung mit Hinweisen auf die Schwächen und Vorschlägen für praxisnähere und niederschwellige Verbesserungen findet ihr hier zum download als PDF. Kurz beschrieben geht es um bessere:

• Lichtbestimmungen ohne kryptische Stärkenangaben
• Reflektorenpflicht zeitgemäß und sicher, zB auch an Kleidung o.ä.
• Berücksichtigung moderner, innovativer Rad-Typen wie Familien,- Lasten- und Liegerad
• und die Flexibilisierung des Kindertransports

Es ist höchst an der Zeit, den Transport mehrerer Kinder in Transporträdern wie oben abgebildet zulassen zu können oder auch die Mitnahme von Kindern in vorne montierten Kindersitzen (wie EU-weit gültig) zu erlauben.

Naturgemäß hängt damit auch die leidige Radwegbenützungs-Pflicht zusammen, die aus unserer Sicht ja Fahrbahn-Verbot heißen müßte – und dementsprechend gleichheitswidrig ist und ersatzlos gestrichen werden sollte. Als ersten Schritt schlagen wir eine grundlegende Flexibilisierung vor: Auf Straßen mit einer Radfahranlage sollte mit einspurigen Fahrrädern ohne Anhänger und ohne elektrischen Hilfsantrieb die Radfahranlage nur dann zu benützen sein, wenn die Radfahranlage bezüglich Sicherheit, Geschwindigkeit und Breite fahrzeugsgerecht nutzbar ist. Für alle anderen Fahrräder sollte ohnehin Wahlfreiheit bestehen.

Noch besser: Radwegbenützungspflicht streichen! Dem Fahrrad die Fahrbahn – und die Zukunft, meint eure IGF.

Zu einem Aufpreis von 10€ auf die Basis-Mitgliedschaft (Einzel: 16€) erhältst du folgenden zusätzlichen Versicherungsschutz:

• Haftpflichtversicherung (bis € 726.728,- europaweit einschl. Mittelmeerstaaten)
• Rechtsschutzversicherung (bis € 29.069,- europaweit)
• Unfallversicherung (weltweit; € 7.267,28 ab einer 50%igen Invalidität)
• Kinder bis zum vollendeten 18. Lebensjahr sind kostenlos mitversichert

Darüber hinaus existiert die Möglichkeit zur verbilligten Familienversicherung ( Aufpreis € 7,-) für jede weitere an der selben Adresse wohnende Person über 18 Jahre, die dadurch ebenfalls vollen Versicherungsschutz erhält.

Zusatz: Nebenerwerbs-Skater können um weitere 12€ diese Versicherung auf ihre Bewegungsart ausdehnen.

Zusammengefasst:

Basismitgliedschaft Einzel: 16€
Basismitgliedschaft Familie: 24€

Versicherung PLUS: +10€ (inkl. Familienmitglieder < 18)
Für weitere Familienangehörige und Partner: +7€
Skaterversicherung Zusatz: +12€

Einfach im Online-Mitgliedschaftsformular die gewünschte Versicherungsform im Kommentarfeld angeben oder die betreffende Checkbox anklicken und dann den zutreffenden Betrag überweisen!

Fragen dazu? Einfach an lobby@ig-fahrrad.org schreiben! Schadenstelefon: 0650-9464968

Dieses Zusatz-Versicherungspaket wird durch eine Kooperation mit der ARGUS möglich.

In Österreich werden viele Wege, die sich leicht mit dem Fahrrad zurücklegen ließen, mit dem Auto zurückgelegt: die Hälfte aller Autofahrten sind kürzer als 5 km, und für 40 % aller Autofahrten besteht laut Erhebungen kein objektiver Grund, dass sie nicht mit dem Fahrrad zurückgelegt werden könnten. Durch gezielte Radverkehrsförderung könnte hier also ein enormes Verlagerungspotenzial ausgeschöpft werden, das nicht nur zu einem klima- und umweltfreundlicheren Verkehr, sondern auch zu einer Steigerung der Volksgesundheit beitragen kann. Forscher der britischen Initiative “Cycling England” haben berechnet, dass jeder Euro, der für den Radverkehr ausgegeben wird, 3 bis 5 Euro Einsparung im Gesundheitswesen bewirkt.

Fördermaßnahmen für den Radverkehr bestehen neben baulichen Maßnahmen zu einer radfahrfreundlichen Umgestaltung des Straßenraums vor allem auch in einer verstärkten Bewusstseinsbildung für das Radfahren z.B. durch Imagekampagnen. Hier besteht in Österreich noch großer Handlungsbedarf!

Damit übernimmt die IGF hier eine Presseaussendung von Radlobby.at

The Revival, der neue Fixie-Film-Hype aus den USA: Eine Tour durch nordamerikanische Städte, die HD-Kamera schussbereit, hinter den schnellsten und verrücktesten Fixie-Fahrern nach, auf der Jagd nach dem besten Shot des geilsten Tricks. Von Toronto über Montreal und Vancouver bis New York City. Großstadtflair, Fahrrad-Kultur, scharfe Räder ohne Freilauf. Nicht mehr und nicht weniger.

Gerüchteweise mit vorher stattfindendem Rad Rowdie Night Ride zum Kino…

Mi, 10.Februar
Schikaneder Kino, Margaretenstraße 24
Fixie Trix Contest: 20h
Filmstart & Preisverleihung: 21h
Party: 22h

Wir meinen: einfache Fragen brauchen einfache Antworten – Ja! Jede Maßnahme zur menschenfreundlichen Stadtgestaltung ist willkommen. Jeder Raumgewinn für Radfahrende ist ein Gewinn für die Stadt. Eine komplexe Situation braucht jedoch ein ergebnisoffenes Abwägen verschiedener Lösungsvorschläge, und dann ein sinnvolles Maßnahmenbündel, in dem City Maut oder Road Pricing ein Bestandteil sein kann – aber nicht muss.

Das Leitbild einer lebenswerten Stadt mit nachhaltiger, gesunder Verkehrsgestaltung jedoch muss  für diese Überlegungen bindend sein. Öffentlicher Verkehr, Gehen und Radfahren als Fortbewegungsmittel müssen als Alternative zum KFZ gestärkt werden. Bei der täglichen Entscheidung, welches Verkehrsmittel ein Mensch wählt, müssen denjenigen, die unreflektiert und gewohnheitsgemäß zum Autoschlüssel greifen, attraktive Umstiegsanreize und verlockende Umdenkanstöße geboten werden. Zusätzlich braucht es ein verkehrsstrukturelles Umfeld, das sanften Druck erzeugt: Hin zu einem klimafreundliche Verkehrsverhalten.

Raum für Menschen gewinnen
Auch Verkehrsplaner Prof. Knoflacher wünscht sich “klare Lösungen“: Man müsse die Autos von der Oberfläche weg in die Parkgaragen bekommen. Denn gerade der ruhende Verkehr  beansprucht große Flächen, die besser genutzt werden könnten. Die Wiener Parkraumbewirtschaftung trägt wohl das ihre dazu bei, dass KFZ-Fahrten minimal gesunken sind, muss aber über den Gürtel ausgeweitet und vor allem wie eine Kurzparkzone kontrolliert werden, was sogar der ARBÖ fordert.  Der Schlüssel jedoch liegt bei der Reduktion der Parkplätze und Ersatz durch unterirdische Sammelgaragen, die für die Nutzer die Verlockung des Autos vor der Haustür abschwächen, den Weg zur Öffi-Haltestelle dadurch attraktiver und den Griff zum Fahrrad – bestenfalls stets bereit im Radraum – zur zeitsparenden Gewohnheit machen.

Stadt fair teilen
Dieses so genannte Äquidistanzmodell stellt Chancengleichheit zwischen den Verkehrsmitteln her und lenkt sanft zur umweltfreundlichen Mobilität – es findet sogar zögernde Befürwortung der ÖAMTC-Akademie.  Der Raumgewinn durch Minimierung oberirdischer Parkplätze lässt sich in Steigerung der Lebensqualität ummünzen: Begrünung, Fußgängerraum, Fahrradstraßen, Nahversorger, Spielzonen… kurz: Lebensraum. Fairer lässt sich Raum in der Stadt nicht teilen, dem Leitsatz von Verkehrsstadtrat Rudi Schicker sei damit eine neue Bedeutung gegeben: Autofreie Straßenzüge, verkehrsberuhigte Zonen, lebensfreundliche Zentren.

Umsteigen leicht gemacht
Daneben braucht es flankierende Maßnahmen, um das Mobilitätsverhalten nachhaltig zu ändern: Der Umstieg vom motorisierten Individualverkehr zu klügeren Lösungen benötigt Anreize, das Ziel muss sein, nicht nur Nutzung sondern auch individuellen Besitz von KFZ sanft aber stetig zu reduzieren, um den gewünschten Gewinn an gesamtgesellschaftlicher Lebensqualität erreichen zu können. Ein Mix aus großzügiger Fahrrad-Verkehrsförderung, Imagekampagnen, Umstiegsprämien, Öffi-Ausbau und gefördertem CarSharing erleichtert die Entscheidung, auf das ohnehin kostenintensive Auto zu verzichten.

City Maut und Road Pricing
Finanzielle Hürden, das eigene KFZ in Ballungszentren zu nutzen, sind eine starke Entscheidungshilfe. Einige internationale Beispiele von London über Mailand bis Stockholm zeigen Erfolgsbilanzen für City-Mauten als Lenkungsinstrument. Gerade das größenmäßig vergleichbare Stockholm erzielt jährliche Einnahmen von ca. 100 Mio. Euro/Jahr und einen Rückgang der verkehrsbedingten Emissionen von 8 bis 14 Prozent und der Zahl der bei Verkehrsunfällen verletzten Personen in der Maut-Zone um 5 bis 10 Prozent. Auch die City-Maut kann also eine wirksame Maßnahme für Klimaschutz und Lebensqualität im städtischen Bereich sein. Gerade im Wiener Fall hängt ihre Effizienz aber sehr von der Ausgestaltung ab: Wo liegt die Maut-Grenze, welches Erhebungs-System wird eingesetzt, welche Steuerung der Einkaufsströme wird die Folge sein, entstehen soziale Ungerechtigkeiten? Zu einer ernsthaften Beantwortung der populistischen Frage der SP Wien wären all diese Dinge abzuklären: “Man muss ja die Folgewirkungen berücksichtigen, bevor man solche Sachen fragt. Die Leute, die das beantworten, sollten wissen, was da herauskommt,” meint auch Prof. Knoflacher.

Maßnahmenpaket “Raus aus dem Auto, rein in die Stadt!”
Die Mischung wird das erfolgreiche Rezept ausmachen. Ein visionäres, starkes Maßnahmenpaket aus Parkraumbewirtschaftung und –reduktion, Umstiegsanreizen, lenkender Verkehrsplanung, Attraktivierung unmotorisierten Verkehrs und intelligent eingesetzter Umstiegsförderungen ist gefragt. Und ja, auch innerstädtisches Road Pricing oder Maut kann dazugehören. Denn auch die Kostenwahrheit des KFZ-Verkehrs stimmt nicht, wie ARBÖ und ÖAMTC ständig behaupten: Jeder Steuerzahler finanziert Infrastruktur und Instandhaltungskosten mit, nur 44% der Kosten werden tatsächlich durch KFZ-Abgaben getragen. Wohingegen jeder radgefahrene Kilometer dem Gesundheitssystem sparen hilft: Eine Verdoppelung des Radverkehrs in Österreich könnte 300 Millionen Euro jährlich einsparen!

Hier gibts ein Vienna Online-Interview zum Thema mit Alec von der IGF und Hr. Willi Resetarits:

PS: Die wahlkämpfende Wiener Volksbefragung kostet laut ÖVP 7,6 Millionen Euro.

Unsere Umfrage ist auch suggestiv, aber kostenlos:

Die IGF wünscht euch, sich und dem Alltagsverkehrsmittel Fahrrad ein erfolgreiches neues Jahr(zehnt) und immer besten Grip! Als Rückschau auf 2009 steht der farbenfrohe Jahresbericht mit dem Überblick über unsere wichtigsten Aktivitäten und Positionen hier zum download bereit!

Es ist nun schon der vierte detaillierte und farbenfrohe Jahresbericht der IGF, diesmal im handlicheren und versandfreudigen Format. Wir haben heuer unsere Aktivitäten weiter intensiviert und an Präsenz gewonnen. Das Fahrrad als bestes, schnellstes und umweltfreundlichstes alltägliches Verkehrsmittel und damit als vernünftige und leidenschaftliche Alternative zum  Autostau – das ist unsere Botschaft. Sie fällt auf fruchtbare Böden und verdorrt an beamteten Betonmauern, aber auch dort werden wir Wurzeln schlagen! Verbesserung liegt in der Luft, Räder radeln überall!

Daran arbeiten wir ganz konkret mit, in Ausschüssen im Verkehrsministerium und Gesprächen mit den Entscheidern der Stadt Wien, mit radkulturellen Imageprojekten wie dem Bicycle Film Festival und aufsehenerregenden Aktionen wie Rasen am Ring. Davon könnt ihr im Jahresbericht mehr lesen, auch die Jahresberichte 2006 – 2008 gibts zum Nachlesen in der Download-Section.

Je mehr Aufgaben auf uns zukommen, desto mehr Unterstützung brauchen wir. Wenn ihr uns tatkräftig und aktiv bei Projekten und Aktionen unterstützen wollt, kommt doch zu unserem Jour Fix (>Termin) oder mailt direkt an lobby@ig-fahrrad.org! Eure Mitgliedschaft ist uns sowohl als emotionale als auch finanzielle Unterstützung sehr willkommen – und bringt auch euch einige Vorteile (>Mitgliedsinfo)! Ob unsere Grundsätze und Forderungen auch eurer Vorstellung von Radverkehrsförderung entsprechen, könnt ihr hier  überprüfen! Auf ins nächste Jahrzehnt, gemeinsam per Rad!

DREHBUCHWETTBEWERB BICYCLE FILM FESTIVAL VIENNA
500 € PRODUKTIONSKOSTENZUSCHUSS!!

Das Bicycle Film Festival Vienna (BFF) und dessen Organisatoren, die IG Fahrrad, laden alle jungen SchreiberInnen, FilmemacherInnen, RadfahrerInnen oder/und vor Ideen Übersprudelnde zu einem Drehbuchwettbewerb, dotiert mit einem Produktionskostenzuschuss von 500€!

Sende uns bis 1.Februar 2010 dein Filmskript oder elaborierte Skriptidee mit Fahrradthema, Maximallänge 5 Minuten. Spielfilm, Doku, Animation… egal, Hauptsache: Fahrrad! Eine Jury wählt daraus ihren Favoriten, dessen Umsetzung in einen digitalen Kurzfilm nach dessen Fertigstellung (!) mit einem Betrag von 500€ unterstützt wird, der von der Rechtsanwaltskanzlei Pepelnik & Karl zur Verfügung gestellt wird.

Das Endprodukt wird in den Spielplan des International Bicycle Film Festival 2010 in Wien aufgenommen.

BFF Vienna: 16.-19.September 2010 | bicyclefilmfestival.com

Sende dein Script bis 1.Februar 2010 an filmfest@ig-fahrrad.org !
Am 21.März werden die GewinnerInnen bekannt gegeben.

Wir zeigen daher gratis in Kino und Bar den Klassiker der CM-Filme schlechthin: We Are Traffic! - und danach den unpackbar schrägen, lustigen, sinistren und abgefahrenen Streifen Warriors – The Bike Race, Dokumentation eines 800 RadlerInnen umfassenden Gang-Rennens durch New York City. Come out and play!

Davor gibts zur Begrüßung der CM Glühwein und danach wird noch ein bissl gefeiert. Auf die nächsten 5 Jahre, möge der Verkehr mit uns sein! Ihr seid alle herzlichst eingeladen:

Schikander Bar & Kino
Margaretenstraße 24, 1040 Wien
19h Filmstart

Filmprogramm:

We Are Traffic!
50 minute documentary directed by Ted White

This movie chronicles the history and development of the “Critical Mass” bicycle movement– one of the most spirited and dynamic social/political movements of the apathetic 90’s. In over 200 cities in 14 different countries, Critical Mass has now become a monthly ritual of reclaiming the streets by bicycle activists riding en masse.

We Are Traffic! tracks this leaderless, grassroots movement from its beginnings in San Francisco in 1992 to its spread across the globe. With a radical direct-action approach the participants of Critical Mass are celebrating the bicycle and in turn taking on perhaps the century’s most sacred cow: the automobile.

WARRIORS: THE BIKE RACE

USA 2004, DV 21min., Dir. Christopher Ryan, Michael Green, Jesse Epstein

Über 800 RadfahrerInnen fielen im August 2002 in NYC ein. Sie bildeten 89 Gangs, die ein gemeinsames Ziel hatten: Wie im Gang-War-Filmklassiker The Warriors die Stadt zu durchqueren – von der Bronx nach Coney Island – und diesen Trip zu überleben. Biker verirrten sich, Blut floss, Cops wurden ausgetrickst und zahllose Gehirnzellen zerstört. Die meisten dieser Geschehnisse gerieten in Vergessenheit … bis zu diesem Film!

In vielen Städten fanden  Solidaritätsfahrten anlässlich der Ankunft des Klima-Radlers Kim Nguyen beim Klimagipfel statt, in Wien fuhren… über 40 Menschen vom Museumsquartier Vorplatz durch einige Bezirke bis zum Campus AKH, wo  sie von lecker Glühwein empfangen wurden.

Danke an Markus für dieses video unserer Ride:

Kim’s RidePlanetEarth

Kim Nguyen radelte 1 1/2 Jahre lang von Australien nach Kopenhagen, um Bewusstsein und Aufmerksamkeit für die dringende Notwendigkeit starker Maßnahmen für Klimaschutz zu wecken. Am 6. Dezember erreichte er sein Ziel, den UN-Klimagipfel, der entscheiden wird, ob wir den gefährlichen Klimawandel verhindern können.

Die IGF luden daher an diesem Sonntagnachmittag zu einer Soli-Radfahrt für Kims Anliegen durch Wien ein. Diese sind auch unsere Anliegen: Ein ambitioniertes, faires und bindendes Klimaschutzabkommen!

Radfahren ist Klimaschutz der Freude macht. Davon brauchen wir mehr! Kim trägt diese Botschaft nach Kopenhagen. Verbreiten wir sie auch hier in Wien!  So wie in vielen Städten weltweit am 6.12. zahllose Menschen gleichzeitig für diese Anliegen radelten.
Kims Website: http://rideplanetearth.lazybeef.net