Diese Markierungen, auch als „aufgeblasene Radstreifen“ oder englisch „Bike Boxes“ (watch this Movie!) bezeichnet, geben den Radfahrenden den nötigen Raum auf der Fahrbahn, während sie bei Rotphasen an der Ampel warten. Sie erhöhen ihre Sicherheit durch Sichtbarkeit und die Möglichkeit, vor dem dahinter stehenden KFZ zu starten und sich unbedrängt einordnen zu können. In vielen europäischen und US-amerikanischen Städten wird diese billige und unaufwändige Maßnahme flächendeckend eingesetzt, bedeutende Beispiele unter zahllosen sind London, Brüssel oder Portland, Oregon. Aber auch österreichische Städte wie Salzburg haben die Sinnhaftigkeit dieser Maßnahme schon lange erkannt und Fahrrad-Halteflächen in großer Zahl markiert.

In ganz Wien existieren jedoch nur 4 dieser Markierungen! Hier wäre schnelles Handeln im Interesse des Radverkehrs leicht möglich, der sprichwörtliche Kübel Farbe hilft dabei tatsächlich! Das Aufbringen von Fahrrad-Halteflächen in großer Zahl wäre ein deutlich sichtbares Signal der Stadt Wien für mehr Radverkehr. So könnten schon bald viele Kreuzungen in Wien aussehen – mit deutlich markierten Halteflächen für den sicheren Start der RadfahrerInnen:

Der Radverkehr in Wien steigt langsam aber kontinuierlich an, das Bewusstsein für Radfahren als praktisches, schnelles, kostengünstiges und umweltschonendes Verkehrsmittel setzt sich weiter durch. Der zunehmenden Zahl von Radfahrenden muss auch in der Gestaltung von Verkehrsflächen Rechnung getragen werden, umso mehr als eine Erhöhung des Radverkehrsanteils ein wichtiger Beitrag zu weniger motorisiertem Individualverkehr und damit zu einer gesünderen Stadt ist. Denn eine Stadt wie Wien, die weltweite Rankings von Lebensqualität anführt, muss weiter in die Entwicklung hin zur nachhaltigen Verkehrspolitik investieren, um diese Position nicht zu verlieren. Diese Halteflächen wären keine große finanzielle Investition, aber eine äußerst wirksame und dringend notwendige.

Denn momentan sieht der graue Alltag für Radfahrende so aus:

Die Anbringung von Rad-Halteflächen ist Punkt 1 der „5 Vorschläge an die Stadt Wien“ für radfördernde Maßnahmen.

Der Standard.at berichtete: http://derstandard.at/1277337506542/Wien-Keine-Einengung-der-Kampfzone

Zur Motivation mögen viele Dinge geeignet sein, ob lecker Jause, fantasievolle Belohnungen oder einfach deine Überzeugung, damit Unmengen an CO2 gespart zu haben… schreib uns einfach:

• Bis 1.Mai an lobby@ig-fahrrad.org mit Betreff: Übersiedeln bitte!
• Start- und Zieladresse
• Name und Telefonnummer
• Motivations-Argumente
• Quadratmeter der Startwohnung bzw. -zimmer
• Zeitpunkt: 14.5., 14h

Wir geben euch Bescheid, wer von den EinsenderInnen die oder der Glückliche sein wird, vor deren Tür dann die internationale Lastenradkolonne halten wird, für eine Fahrt voller Spaß und Hausrat!

Dazu hier eine Sendung von FM4, 21.4., Connected: MP3 zum Download

Das europäische Symposion EuroEnviro2010 versammelt Mitte Mai StudentInnen aus aller Welt in Graz und Wien, um das Thema  „Sustainable Lifestyle“ hinsichtlich der Schwerpunkte Konsum und Mobilität zu bearbeiten und in Workshops erfahrbar zu machen. Einer dieser Workshops ist unsere Lastenrad-Übersiedlung! Dieser führt in Kooperation mit der Lastenradcompany Heavy Pedals, der Selbsthilfewerkstatt im WUK und dem neu gegründeten LastenRadKollektiv das beschriebene Experiment durch:

Etwa 20 Personen kommen mit Lastenrädern und Anhängern zu Dir nach Hause, laden den Hausrat auf die Fahrzeuge und bringen deine Sachen zur neuen Wohnadresse innerhalb von Wien – soviel sich mit einer Fahrt mit 20 Lastenrädern und Anhängern transportieren läßt. Und das ist viel! Schon einige Rad-Übersiedelungen in Wien haben das bewiesen.

Sperrige Güter mit geeigneten Lastenrädern zu transportieren ist kein Ausnahmephänomen in „Entwicklungsländern“. Es handelt sich vielmehr um eine moderne, umweltbewusste Transportmöglichkeit, um über kurze und mittlere Strecken Waren und große Gegenstände von Tür zu Tür zu transportieren.

Wir zeigen euch wie, meldet euch zur Verlosung, bis 1.Mai!

In vielen Städten fanden  Solidaritätsfahrten anlässlich der Ankunft des Klima-Radlers Kim Nguyen beim Klimagipfel statt, in Wien fuhren… über 40 Menschen vom Museumsquartier Vorplatz durch einige Bezirke bis zum Campus AKH, wo  sie von lecker Glühwein empfangen wurden.

Danke an Markus für dieses video unserer Ride:

Kim’s RidePlanetEarth

Kim Nguyen radelte 1 1/2 Jahre lang von Australien nach Kopenhagen, um Bewusstsein und Aufmerksamkeit für die dringende Notwendigkeit starker Maßnahmen für Klimaschutz zu wecken. Am 6. Dezember erreichte er sein Ziel, den UN-Klimagipfel, der entscheiden wird, ob wir den gefährlichen Klimawandel verhindern können.

Die IGF luden daher an diesem Sonntagnachmittag zu einer Soli-Radfahrt für Kims Anliegen durch Wien ein. Diese sind auch unsere Anliegen: Ein ambitioniertes, faires und bindendes Klimaschutzabkommen!

Radfahren ist Klimaschutz der Freude macht. Davon brauchen wir mehr! Kim trägt diese Botschaft nach Kopenhagen. Verbreiten wir sie auch hier in Wien!  So wie in vielen Städten weltweit am 6.12. zahllose Menschen gleichzeitig für diese Anliegen radelten.
Kims Website: http://rideplanetearth.lazybeef.net

Der Verein PlattMobil will jährlich alle jene Sachverhalte hervorheben, die einer Weiterentwicklung in Richtung Nachhaltigkeit im Verkehrsbereich bislang entgegengestanden sind. Damit diese bald behoben werden und noch lange als abschreckendes Beispiel vor einer Wiederholung gleicher- oder andernorts dienen mögen. Der Hauptpreis ging an die Gemeinde Mödling. Hier wurde gegen den Willen der Anrainer eine verkehrsberuhigte Straße nach 15 Jahren für den motorisierten Durchzugsverkehr geöffnet. Selbst über 400 Unterschriften der Betroffenen konnten den Vekehrsstadtrat nicht von dieser für die Anrainer und deren Lebensqualität einschränkenden Maßnahme abhalten

Des Weiteren ergeht der Sonderpreis der Verkehrshimbeere 2009 für Gesetze & Regelungen an die Landtagsklubs der ÖVP NÖ und SPÖ NÖ für den Beschluss der Radhelmpflicht für unter 15-Jährige im Rahmen des niederösterreichischen Sportgesetzes sowie die Aufforderung an den Nationalrat, diese Regelung auch in die StVO ­ und somit bundesweit gültig auf allen öffentlichen Verkehrsflächen ­ zu übernehmen.

DI Harald Frey, Obmannstellvertreter von PlattMobil,  berichtet von der Jurysitzung: „Die Jury würdigt damit zwei Umstände: erstens die geringe Praxistauglichkeit dieses Gesetzes und zweitens die Absicht des Landeshauptmannes und der beiden Fraktionen, eine Maßnahme bundesweit umsetzen zu lassen, die sich schon anderswo als Unsinn erwiesen hat.“

In Ländern, in denen bereits ähnliche Maßnahmen umgesetzt wurden, kam es zu einer Reduktion der Radfahrenden und damit auch zur Verringerung der individuellen Verkehrssicherheit. Der so genannte Effekt der Safety In Numbers (die steigende Anzahl der Radfahrer bedingt eine größere Rücksichtnahme durch KFZ-Lenker) verringert das Risiko des Zusammenstoßes, nicht erst der Verletzung. Frey: „Dieses Gesetz wirkt somit kontraproduktiv und verhöhnt die Zielsetzungen zur Steigerung des Radverkehrsanteils auf Bundes- und Landesebene und zur Attraktivierung des Radfahrens.“

Aufgrund einer hervorstechenden Einreichung hat sich die Jury entschlossen, im Rahmen der Verkehrshimbeere 2009 auch einen Auslandspreis zu vergeben. Dieser geht an die Gemeinde Vodice in Kroatien für die Ausführung des Kreisverkehrs an ihrer Umfahrungsstraße, bei der zwar auf die “Bedürfnisse” der Autofahrer an der Oberfläche großzügig Rücksicht genommen wurde, die Fußgeher jedoch gleichzeitig auf Umwegen durch eine dunkle, enge und unattraktive Unterführung gezwungen werden.

Weitere Informationen über Einreichunterlagen, Bewertungsschema, Jury und die vollständige Charta der Verkehrshimbeere entnehmt bitte der Vereinshomepage.

Mehrere hundert Menschen haben schon unsere Aufforderung an die Stadt Wien unterschrieben, die Ziele der Charta zu unterstützen. Gebt auch ihr eure Stimme ab!

Die Charta, im Original hier zu lesen, richtet sich einerseits an Städte, die sich folgende Ziele aneignen:

• 15% Mindest-Fahrradverkehrsanteil bis 2020
• 50% Reduktion von Radverkehrsunfällen
• Verbesserung von Fahrradparken und Anti-Diebstahls-Maßnahmen
• Projekte zur Förderung von Rad als Schul- und Arbeitsverkehrsmittel
• Förderung von Fahrradtourismus
• Breite Zusammenarbeit mit Fahrrad-Lobbies, -Händlern und –Industrie sowie anderen beteiligten Akteuren, um diese Ziele zu erreichen und europaweit zu unterstützen.

Andererseits richtet die Charta einen Apell an die EU, diese Ziele zu unterstützen und darüber hinaus:

• Einen European Bicycle Officer in der EU-Kommission zu installieren
• Adäquate Budgets für Radverkehrsförderung zur Verfügung zu stellen
• Ein Arbeitsgruppe “Radfahren” im EU-Parlament einzurichten.

Die Wiener Stadtregierung hat sich das Ziel gesetzt, bis 2012 8% Radverkehrsanteil zu erreichen – wir liegen derzeit bei ca. 5% – und die dafür nötigen Massnahmen zu ergreifen. Angesichts der positiven Begleitumstände sehen wir momentan große Chancen, dieses – ohnehin nicht überambitionierte – Ziel schon vorher zu erreichen. Daher kann eine Unterzeichnung der Charta mit dem Ziel von 15% im Jahr 2020 das richtige Zeichen für eine aktive Perspektive auch in Wien sein. Voraussetzung für das Erreichen beider Ziele ist natürlich deutliche de-facto-Politik pro Alltagsradeln. Verkehrsberuhigung, Infrastruktur, Raum für RadlerInnen! Sollte die Stadt Wien daher ernsthaft diese Ziele erreichen wollen, muss sie auch ernsthafte Maßnahmen ergreifen.

Experten wie Heiner Monheim, unlängst zur Ausstellung ‘Fahr_rad_in_Wien’als Eröffnungsredner zu Gast, stellen Wien auch das Potential einer 20%-Stadt in Aussicht. Es sollte also möglich sein, schon jetzt die Charta von Brüssel zu unterzeichnen und damit deutliche Zeichen für mehr Förderung und Sicherheit des Radverkehrs hierzustadt zu setzen .

Was denkst du? Nimm an unserer Petition zur Unterzeichung der Charta von Brüssel durch die Stadt Wien Teil und zeige so der Stadtregierung die Wichtigkeit diese Themas!

Letzte Umfrage: 90% Pro Fahrradstraße am Ring!

2009 zum dritten Mal: Rasen am Ring!

Die Aktion am Internationalen Autofreien Tag für eine autofreie Stadt war ein voller Erfolg!

Die IGF machte gemeinsam mit anderen Organisationen die Ringstrasse vorm Burgtor zu einer entspannenden grünen autofreien Oase! Wir zeigten die Vorzüge einer autofreien Innnenstadt mit einem für alle offenen Picknick auf Rasenflächen, die für einen sonnigen Nachmittag die Raser- und Staustrecke Ring bedeckten. Nichts für AutoholikerInnen, aber Entspannug für die hunderten PicknickerInnen und PassantInnen. ÖAMTC und SP, FP, VP Wien hatten geschäumt, das Echo der Medien und das Feedback vor Ort war jedoch bestätigend. 2010 wieder! Ein exemplarischer Bericht mit Video hier auf derstandard.at

Einen Auszug der Medienberichte findet ihr hier im Pressebereich.

Mit 4.6., unserem Flyer-Aktionstag zu unseren zentralen Forderungen an neuralgischen Punkten des Wiener Radwegenetzes, startete auch das Frühlings-Gewinnspiel der IGF.  Die superfeinen Preise:

1. Ein Frühlingsservice in einem der IGF-Shops im Wert von 50€.
2. Fünf nagelneue Falter-Radgeber “Radfahren in Wien“.
3. Fünf Mitgliedschaften 2009 bei der IGF mit allen Vorteilen.

Damit spricht sich die IG Fahrrad klar gegen die von Wirtschaftsminister Reinhold Mitterlehner eingesetzte   „Verschrottungsprämie“ aus. Sie stellt eine weitere Ungleichbehandlung der NutzerInnen alternativer, klimaschonender Verkehrsmittel dar und ist im Grunde eine Autohandels- und Unternehmensförderung. Anstelle die Lern- und Reformunwilligkeit der Automobilindustrie noch weiter zu belohnen und Geldgeschenke an KäuferInnen von Neuwagen zu verteilen, sollten endlich dort Impulse gesetzt werden, wo die Arbeitsplätze der Zukunft zu finden sind:  In der Förderung nachhaltiger Energietechnik und umweltfreundlicher Mobilität. Diese Regelung bedeutet einen Schritt in die falsche Richtung, es werden Steuermillionen verschenkt ohne auch nur einen einzigen Arbeitsplatz nachhaltig zu sichern. Für Umwelt und Klima sind die Auswirkungen sogar überwiegend negativ, wie zahlreiche ExpertInnen und Umweltorganisationen warnen.

Ganz offensichtlich fehlen der Regierung die Rezepte, wie das Geld der österreichischen SteuerzahlerInnen nachhaltig und zielorientiert eingesetzt werden könnte, um die Weichen in Richtung Zukunft und klimaschonenden Verkehr zu stellen. Wenn die Auszahlung der „Verschrottungsprämie“ nicht an den KFZ-Neukauf gebunden wäre, sondern auch Umsteigern auf öffentliche Verkehrsmittel, Alltagsradfahren und Car-Sharing zu Gute käme, wäre der Gewinn für Steuerzahler, Energiehaushalt und Lebensqualität deutlich höher. Selbst das Deutsche Institut für Wirtschaftsforschung bezweifelt Maßnahmen dieser Art: “Ich bin absolut dagegen. Die Abwrackprämie ist umweltpolitisch und unter dem Gesichtspunkt der Nachhaltigkeit verfehlt“ bringt es Klaus Zimmermann, Leiter des DIWF, auf den Punkt.
Die IG Fahrrad weist auf deutlich nachhaltigere Möglichkeiten hin, Steuergelder in unsere Zukunft zu investieren und den Umstieg vom Auto zum Fahrrad als Alltagsverkehrsmittel mit den selben Mitteln wie den Autokauf zu fördern:

• Ausweitung der existierenden Prämie auf Neukauf eines Fahrrades nach Verschrottung des Altauto
• Steuerliche Absetzbarkeit des Fahrradgebrauchs, u.a. in Form einer angemessenen PendlerInnenpauschale
• Förderung der Intermodalität von Verkehrsmitteln: Radmitnahme, Radgaragen an Bahnhöfen, pendlerfreundlichere Fahrplangestaltung

Alle Maßnahmen, die den Anteil der alltäglichen Radfahrten erhöhen, wirken sich nicht nur positiv auf Klimaschutz und Lärmreduzierung aus, sondern auf die Gesundheit jedes einzelnen und lassen den Staatshaushalt dadurch direkt profitieren: Bei einer Verdopplung des Radverkehrsanteils in Österreich würde das Gesundheitssystem jährlich um ca. 300 Millionen Euro entlastet (WHO).

Hochauflösende Pressephotos im Download Bereich.

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Siehe hierzu auch Presse-Aussendung von Radlobby.at

Macht mit! Einfach die Vordrucke immer dabeihaben, in Lokalitäten abzeichnen lassen, sammeln und entweder an uns senden oder in der IGF WEST oder OST abgeben! Wir übermitteln die Ergebnisse den Bezirken und Radwegkoordinator Blaha.

Download der Unterschriftenformulare im Downloadbereich.

Protestbrief und Onlinepetition für Ghostbikes

Wenige Tage nach dem Ghost Bike Ride vom 28.2. hatte die Stadtverwaltung schon ihre fehlende Sensibilität unter Beweis gestellt. Trotz (oder gerade wegen?) der Vorinformation an die Bezirksverwaltungen wurden am 3.3. fast alle Ghost Bikes entfernt! – sowohl 4 der 5 neu aufgestellten GBs (am Hernalser Gürtel, an der Erdbergerlände, an der Schweglerbrücke und am Wiedner Gürtel) und alle 3 GBs in der Leopoldsstadt, die dort an die tödliche Unfallserie vom Oktober 2008 erinnerten.

Einzig das Ghost Bike vom 28.2. für Heidi H. stand noch einen Tag länger in der Johnstraße. Dann wurde es von den AktivistInnen vor dem Zugriff der MA48 gerettet und sichergestellt. Ein Zufall, dass es auch das einzige war, das nicht bei einer Bezirksvorstehung angekündigt wurde? Wir sind enttäuscht, erschüttert und erzürnt ob dieses (erwartbaren) Beweises von Ignoranz gegenüber den berechtigten Anliegen unmotorisierter StadtbewohnerInnen, die ihre Gefährdung durch den allgegenwärtigen Autozentrismus und die dadurch dominierte Verkehrsplanung in Wien zum Ausdruck bringen wollten – und auch weiter werden. Unser Apell an die Stadtverwaltung wurde offensichtlich von allen Bezirksverwaltungen nicht nur ignoriert, sondern im Gegenteil als handlungsaufforderung zur Entfernung interpretiert:

Zeigt eure Entrüstung, schickt Protestmails und unterschreibt die Online-Petition unter dieser Adresse: http://ghostbikes.criticalmass.at
Siehe auch Artikel auf: derstandard.at

Das Bezirksjournal räumte dem Thema viel Platz ein: >>Artikel

Auch das Bezirksblatt berichtete : >>Artikel