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26. Januar, 2012
In den Plänen der ÖBB für die Gestaltung der Vorplätze des zukünftigen Wiener Hauptbahnhofs herrscht Fahrrad-Parkverbot: Im Umfeld des Bahnhofs sollen nicht nur keine Radbügel aufgestellt werden, jede Gelegenheit zum Anschließen von Rädern außerhalb der Radstation und -garagen soll aktiv durch demenstprechende “Gestaltung” verhindert werden. Paradox: Die großzügige Bemessung der betreuten Radstation (~1000 Stellplätze) verspricht Radfreundlichkeit, die Ignoranz des Bedürfnisses nach Rad-Kurzparken im öffentlichen Raum um den Bahnhof zeigt die eigentliche Rad-Allergie der ÖBB. Damit ignoriert die ÖBB eine wichtige Nutzergruppe der Radfahrenden und blockiert am wichtigsten Mobilitätsknotenpunkt Wiens, der gleichzeitig ja auch Konsumknotenpunkt werden soll, den Aufschwung des Fahrrads als Verkehrsmittel in Wien. Wie seht ihr das? Stimmt in unserer Umfrage ab!
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31. Dezember, 2011
Wie oft passiert das AlltagsradlerInnen: Ein Stück Mehrzweckstreifen fehlt genau dort wo man ihn braucht, eine Baustelle versperrt ohne Umleitung den Radweg, durch Radwegeplanung hervorgerufene Konflikte häufen sich, neben der schneegeräumten KFZ-Fahrbahn türmt sich der Gatsch am Radweg, direkt vorm Lieblingskino fehlen die Radbügel… Was individuelles Ärgernis ist kann auch zur Anregung an die Zuständigen der Stadt Wien werden, im Sinne der Radverkehrsfreundlichkeit für Abhilfe zu sorgen. Das geht nun unkompliziert mit dem RadKummerKasten der Radlobby IGF! Situation beschreiben, Foto dazu, betroffenen Bezirk auswählen – und ab geht die Post direkt an die Zuständigen!
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6. Dezember, 2011
Selbstgemachte Fahrradkekse, dampfender Tee und hilfreiches Kettenöl: Die Radlobby.IGF hat bei der jährlichen Winter-Aktion “Keks & Öl” am 5.12. vor der Oper gemeinsam mit dem Wiener Radbeauftragten Martin Blum “Danke!” an alle gesagt, die auch im Winter Rad fahren und so sich selbst und der Stadt Wien zu mehr Lebensqualität verhelfen. Zahlreiche RadlerInnen kamen an dieser meistbefahrenen Stelle des Wiener Radwegenetzes vorbei und freuten sich über unser Dankeschön-Geschenk und die Weihnachts-Gewinnspiel-Karte. Trotz frühwinterlicher Temperaturen zeigte sich: Radfahren als Alltagsverkehrsmittel nimmt massiv zu, in jeder Jahreszeit!
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4. Dezember, 2011
Trotz unserer mehrfachen Thematisierung der absehbaren Problematik durch die fehlenden Planungen von genügend Radständern direkt vor dem Westbahnhof wurden bis zur Eröffnung letzte Woche nicht nur keine zusätzlichen Bügel geplant und umgesetzt sondern auch noch dazu in Plänen und Besprechungen vorgesehene nicht gebaut. Das Resultat: An Pfählen und Geländern angeschlossene Fahrräder und eine vergebene Chance, das Rad richtig und praxisnah in die ÖV-Mobilitätskette zu integrieren und somit auch einen Beitrag zur RV-Erhöhung in Wien zu leisten. Die Aufrufe der IGF per Blog, Presse und direktem Urgieren, dass dieser Missstand gründlich behoben werden muss, hat viel Echo gefunden und auch zur Zusicherung von mehr Radbügeln in Westbahnhofumraum geführt. Wir fragen: Werden diese die nötige Qualität und Bahnsteigsnähe haben? …weiterlesen »
30. November, 2011
Radfahren hat immer Saison! Auch im Winter schützt Radeln als alltägliches Verkehrsmittel die Umwelt und hilft der eigenen Gesundheit. Ja, genau, denn die tägliche Bewegung an der frischen Luft hält fit, sitzgeheiztes Schmoren im Stau macht krank und belastet die Winterluft. Bei der jährlichen Winter-Aktion “Keks & Öl” am 5.12. vor der Oper hat die Radlobby IG Fahrrad daher gemeinsam mit dem Wiener Radbeauftragten Martin Blum “Danke!” an alle gesagt, die auch im Winter Rad fahren (Fotos hier!) und so sich selbst und der Stadt Wien zu mehr Lebensqualität verhelfen. Zusätzlich lädt die IGF hier zum Winter-Gewinnspiel mit feinen Preisen! Einfach die Gewinnfrage hier im Artikel bis 20.12. beantworten!
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25. November, 2011
Nachdem sich bereits Umweltminister Berlakovich in einem Ö1-Interview für nicht zuständig bezüglich der unglaublichen Feinstaubbelastung erklärt hat, folgt ihm nun die Wiener Umweltstadträtin Sima in einem Radio-Wien-Interview mit der Erklärung, dass Wien ja schon alles tue, was möglich sei. Sie ist skeptisch gegenüber Fahrverboten und Umweltzonen. Ganz anderer Ansicht ist aber Koalitionskollegin und Verkehrsstadträtin Maria Vassilakou: Sie stellt Umweltzonen für Wien in Aussicht und meint: “An der Citymaut führt kein Weg vorbei!” Tatsächlich ist nicht nur angesichts der gerade akuten Feinstaubbelastung sondern ebenso zur Bekämpfung von anderen KFZ-produzierten Gesundheitsbeeinträchtigungen wie Schadstoffen, Lärmbelastung und Raummangel klar: Effiziente Verkehrssteuerungsmaßnahmen müssen geschaffen werden, Wien muss die erste Österreichische Stadt mit Umweltzone werden!
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16. November, 2011
Mit dem Beginn der Bürgerbeteiligungstermine am 17.11. geht das Prestigeprojekt des ergrünten Verkehrsressorts der Stadt Wien in eine intensive Phase. Die “Autofreie Mariahilfer Straße” war schon im Wahlkampf ein großes Thema und wird in den nächsten 3 Jahren von Vizebürgermeisterin Vassilakou zu einem erfolgreichen Ende gebracht werden müssen. Dabei werden nicht nur alle Beteiligten und NutzerInnen der „Mahü“ – also ganz Wien und noch mehr! – nach ihren Bedürfnissen befragt sondern dann auch Entscheidungen getroffen werden müssen, die nicht allen gerecht werden können – aber den Zielsetzungen der Verkehrsstadträtin gerecht werden müssen: Fußgängerfreundlich, autofrei, durchgängig beradelbar. Viele Interessen stehen im Raum, die IGF tritt gemeinsam mit der ARGUS klarerweise für jene der RadfahrerInnen ein, jedoch mit dem großen Blick auf den unmotorisierten Verkehrsverbund: Die Mahü muss vorrangig zum Lebensraum werden für die zahlreichen flanierenden und shoppenden FußgängerInnen, und darüber hinaus bleiben was sie ohne KFZ-Staus schon lange wäre: Eine direkte, sichere, zügige Radverbindung mit der Inneren Stadt!
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11. November, 2011
Die Polizei in Wien verlängert ihre “Aktion Scharrrf“, die sich auf Radfahrende und deren potentielle Gestzesübertretungen konzentriert. Neben der nötigen Debatte, ob die knappen Personalressourcen der Wiener Exekutive nicht besser in anderen Feldern im Interesse der öffentlichen Sicherheit genutzt wären, und der Frage der Unverhältnismäßigkeit angesichts des geringen Gefährdungspotentials tritt ein weiteres Phänomen ans Licht der Öffentlichkeit: Manche RadfahrerInnen müssen Ersatzfreiheitsstrafen absitzen, weil sie die unverhältnismäßig hohen Strafbeträge für Radfahren unter Alkoholeinfluss über 0,8 Promille nicht aufbringen können. Wir meinen: Es braucht eine deutliche Reduktion der Strafen oder überhaupt ein grundsätzliches Umdenken. Was meint ihr?
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9. November, 2011
Die am 3.11. veröffentlichte Studie zur Parkraumbewirtschaftung der Stadt Wien zeichnet ein sehr positives Bild für Potentiale einer möglichen Ausweitung der Parkraumbewirtschaftung für die Bezirke 10-19. Die Berechnungen zeigen, dass sich überall dort, wo das Parkpickerl eingeführt werden soll, die Nachfrage nach Stellplätzen um durchschnittliche 35% reduzieren wird. Das bedeutet eine Verminderung des Verkehrsaufkommens und die Möglichkeit, große Fahrbahnflächen vom Blech zu befreien und einer umweltfreundlichen Nutzung zuzuführen. Nachhaltig umsetzbar ist dieser Effekt jedoch nur, wenn begleitend die Zahl der Stellplätze an der Oberfläche drastisch reduziert wird.
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3. November, 2011
…und damit Versicherung und Mitgliedsleistungen auch schon für den Rest von 2011 kostenlos dazu bekommen! Die IGF bietet ja ein modulares Mitgliedschafts-Angebot: Die Basis-Mitgliedschaft um 16€ / Jahr beinhaltet unsere Mitgliedsleistungen inkl. einer Basis-Haftpflichtversicherung und dient ebenso zur Unterstützung unserer Arbeit für bessere Alltagsradbedingungen. Die VersicherungPLUS umfasst ein Versicherungspaket mit Unfall-, Haftpflicht- und Rechtsschutzversicherung zum Aufpreis von 13€. Ab 1.November gilt nun die alljährliche Herbstaktion: Wer nun Mitglied bzw. Versicherter für 2012 wird, bekommt die letzten beiden Monate von 2011 als Zuckerl dazu! Einfach hier online Mitglied werden!
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In den Plänen der ÖBB für die Gestaltung der Vorplätze des zukünftigen Wiener Hauptbahnhofs herrscht Fahrrad-Parkverbot: Im Umfeld des Bahnhofs sollen nicht nur keine Radbügel aufgestellt werden, jede Gelegenheit zum Anschließen von Rädern außerhalb der Radstation und -garagen soll aktiv durch demenstprechende “Gestaltung” verhindert werden. Paradox: Die großzügige Bemessung der betreuten Radstation (~1000 Stellplätze) verspricht Radfreundlichkeit, die Ignoranz des Bedürfnisses nach Rad-Kurzparken im öffentlichen Raum um den Bahnhof zeigt die eigentliche Rad-Allergie der ÖBB. Damit ignoriert die ÖBB eine wichtige Nutzergruppe der Radfahrenden und blockiert am wichtigsten Mobilitätsknotenpunkt Wiens, der gleichzeitig ja auch Konsumknotenpunkt werden soll, den Aufschwung des Fahrrads als Verkehrsmittel in Wien. Wie seht ihr das? Stimmt in unserer Umfrage ab!
