Berlin: Fahrrad auf die Fahrbahn!

“In der Mariahilfer Straße fallen fast alle Stellplätze weg, anders ist die Radspur nicht unterzubringen, sagt Stadtrat Schicker.” Oops, Nee, war ja der Berliner Bezirksbürgermeister Franz Schulz und die Warschauer Straße… Aber man wird ja träumen dürfen, und dass Träume nicht ewig Schäume bleiben müssen, zeigen die brandneuen Berliner Maßnahmenpakete, die dem Radverkehr mehr Raum auf der Straße geben. …weiterlesen »

Live von der Velo-City CPH

Soeben findet ja die globals Fahrradkonferenz “Velo-City 2010” in Kopenhagen statt, dem logischen Veranstaltungsort für die erste weltweite Konferenz dieser Art. Kopenhagen ist der materialisierte Traum aller AlltagsradlerInnen, diese Stadt hat einen der höchtsen Radverkehrsanteile weltweit und ruht sich nicht darauf aus, sondern strebt die 50% Marke an. Sie verfügt über vorbildliche, breite Radwege, über komplexe Kreuzungslösungen, die die SAicherheit des Radverkehrs herstellen – und über zahllose innovative Maßnahmen zur Förderung umweltfreundlicher Mobilität. Wir sind mitten drin – und wir sind begeistert!

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Velo-City Global Conference in Kopenhagen

Die Konferenz Velo-City Global 2010 in Kopenhagen steht unter dem Motto “Different Gears, Same Destination!”. Die IGF ist mit vier Delegierten in der Welthausptstadt des Alltagsradelns vertreten, wir werden versuchen, euch über unseren Blog an den Konferenzinhalten teilhaben zu lassen. Schon unser Besuch 2009 bei der Velocity Brüssel hatte unschätzbare Inspirationen gebracht, wir freuen uns wie narrisch auf unsere Pilgerreise in Radmekka!

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Scharfe Aktionen gegen sanfte Mobilität?

Zwei Mythen halten sich bestens im kollektiven Medienpolitikgedächtnis der Radentwicklungsstadt Wien: “Radsaison” und “Radrowdies”. Denn ja, Radfahren entwickelt sich hier stetig weiter hin zu einer normalen urbanen Fortbewegungsart, aber ohne diese beiden Begriffe würden wohl die Orientierungspunkte in Lokalpolitik und -medien fehlen. Sobald erstere angeblich beginnt, tauchen zweitere wieder auf, vornehmlich in  Artikeln, kaum auf Straßen. So nun auch im (bisher?) radfreundlichen Bezirk Alsergrund. …weiterlesen »

Einbahn? Zweibahn flächendeckend in Wien!

Mancherorts dominiert behördenseitige Scheu vor dem Öffnen von Einbahnen für den Radverkehr. Andernorts nicht: „In der internationalen Fachwelt herrscht Einigkeit darüber, dass das Öffnen von Einbahnen eine ganz besonders Erfolg versprechende und auch sichere Förderungsmaßnahme für den Radverkehr darstellt.“ So weit Professor Meschik von der Wiener BOKU. Aber nicht nur die Fachwelt, auch tatsächlich existierende Städte sehen das ebenso. …weiterlesen »

Verbale Gewalt gegen Radfahrer. Mit Umfrage.

In seiner letzten Ausgabe hatte der Text einer Kolumne im kostenlosen Briefkastenblatt “Weekend” (News-Verlag) für staunende Erzürnung unter RadfahrerInnen gesorgt ob soviel unverhohlener Abneigung gegen ihre bloße Präsenz auf der Straße. Der Auto_r hatte dazu aufgefordert, vor “feindlichen  Radlern plötzlich die Türe zu öffnen” oder “kräftig zuzulangen.” Seine Reaktion auf die Proteste: Das sei “Satire”, und die Kolumne der aktuellen Ausgabe würde das geraderücken. Tat sie das? Mitnichten! Nun tun wir das. …weiterlesen »

Parkplatz-Kampf

Soeben in der laufenden Ausstellung im Linzer Kunstmuseum Lentos entdeckt: Eine Videoarbeit von Asta Gröting, die aus der Vogelperspektive das (inszenierte) Gerangel unter Autofahrenden um den einen einzigen freien Parkplatz beobachtet und solcherart vieles Zwischenmenschliche an der Blechkistengestik zum Ausdruck bringt. Urkomisch, vor allem für davon nie betroffene Radfahrende! …weiterlesen »

Radverkehrs-Diskussion des KfV

Das KfV – Kuratorium für Verkehrssicherheit führt derzeit Gruppendiskussionen zum Thema Radverkehr durch. Gefragt wird nach den Erfahrungen im Verkehr, insbesondere dem Vergleich: Fahren auf Radwegen, im Mischverkehr, gegen die Einbahn und wie sieht entsprechend der zu wählenden Anlage (! Radwegbenützungspflicht !) die Situation im Kreuzungsbereich aus.  Ein Blog-Beitrag von Bea.

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Dringlich: Modernisierung der Fahrradverordnung

Das hier abgebildete, fröhliche Beispiel moderner motorloser Familien-Mobilität wäre laut der Österreichischen Fahrradverordnung weder legal noch existent. Dies ist nur einer der Gründe, warum die IGF die Verordnung aus dem Jahr 2001 durchgearbeitet und alle praxisfernen Bestimmungen dem BMVIT zur Änderung vorgeschlagen hat. Wenn Österreich ein Land der Alltagsradler werden will – und Themenkreise von Klimawandel bis Gesundheitspolitik sprechen massiv dafür, das zu wollen -  muss da einiges verbessert werden. Wir sagen was.

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City Maut? Mehr Raum fürs Rad!

Michael Häupls Wiener SP-Regierung läßt in wohlkalkulierter Manier fünf suggestive Fragen an die Bevölkerung herantragen, Zweck der Übung: Wahlkampf.  Ziel: Verteidigung der Absoluten gegen FP. Nebeneffekt: Diskreditierung der direkten Demokratie durch Instrumentalisierung. Am meisten mediales Aufsehen erregt gerade die Frage 3: Soll in Wien eine Citymaut eingeführt werden?

Wir meinen: einfache Fragen brauchen einfache Antworten – Ja! Jede Maßnahme zur menschenfreundlichen Stadtgestaltung ist willkommen. Jeder Raumgewinn für Radfahrende ist ein Gewinn für die Stadt. Eine komplexe Situation braucht jedoch ein ergebnisoffenes Abwägen verschiedener Lösungsvorschläge, und dann ein sinnvolles Maßnahmenbündel, in dem City Maut oder Road Pricing ein Bestandteil sein kann – aber nicht muss. …weiterlesen »