Leider kann ich mir aber nicht vorstellen, dass es allzu viele Radlerpendler für sich gewinnen kann, dafür ist es
1. zu weit stadtauswärts
2. fehlt die Anbindung an einen sinnvollen Radweg

Ab dem Schloss Schönbrunn ist der Wiental Radweg fast durchgehend eine Katastrophe – dagegen ist der oft und auch zumeist zurecht kritisierte Gürtelradweg ein Meisterwerk! Insbesondere die Ecken, die ab Margaretengürtel folgen sind vollkommen absurd – natürlich auch alles Mischfläche. Da muss man als Radler praktisch ohne Sicht einen Hacken schlagen, anstatt dass man an den angesprochenen Stellen jeweils 1 Parkplatz opfert (das wären vielleicht insgesamt 6 Parkplätze für die heikelsten Stellen) um einen Spurwechsel in sinnvollem Radius und mit Einsicht zu ermöglichen.

Ich kann mir leider nur allzu gut vorstellen, wie an ein paar widrigen Herbsttagen Messungen zur Radlerfrequenz am “Highway” erstellt werden und dann als Argument gegen eine Verlängerung verwendet werden. Sehr schade, weil eigentlich bietet der Flusslauf die große Chance für ein Vorzeigeprojekt, das – gerade in Verbindung mit dem Aufkommen der Elektrobikes und des Bewusstseins für umwelt- und ressoucenschonende Fortbewegung – viele zum Umstieg aufs Radl für den Arbeitsweg bewegen könnte.

Aber so bleibt es wohl beim Traum vom Radlweg Auhof-Karlsplatz (von Urania trau ich ja kaum überhaupt zu träumen, das Nadelöhr, das hauptsächlich Lust verdirbt, ist auch vor allem das Stück Schönbrunn bis Karlsplatz).

inhaltlich super und sehr konstruktive kritik imho, danke!

Mit der Verwirklichung ohne Rückbau der Straße an der Oberfläche bzw. Bevorrangung der Öffis oder Alternativen zum MIV wird die Politik der Wiener SPÖ fortgesetzt. An erster Stelle steht der Fußgänger, an erster Stelle steht der Radfahrer, an erster Stelle stehen die Öffis bzw. an erster Stelle stehen die Autos.

Wenn der Radweg im Wiental gebaut wird sollten die Öffis ab Hütteldorf verdichtet werden. Parallel dazu sollte eine Fahrspur für Busse reserviert werden (Abfahrtspunkt U4 Hütteldorf).